1. Reguleringsventil
Reguleringsventilen i rørledningssystemet er et avskjæringselement med variabel motstand. Ved å endre åpningen av ventilen endres arbeidsegenskapene til rørledningssystemet for å oppnå formålet med å regulere strømning og endre trykk. Reguleringsventilen består av to deler: aktuatoren og reguleringsdelen. Parametrene til aktuatoren bestemmer endringsprosessen til ventilåpningen, og parametrene til reguleringskomponenten (gasselementet) bestemmer ventilens hydrauliske egenskaper. Vanligvis er det installert en reguleringsventil ved utløpsenden av pumpestasjonen for å justere strømningshastigheten og trykkfluktuasjonen i rørledningssystemet under rørledningsvannhamring, forhindre at innløpstrykket til rørledningen blir for lavt og utløpstrykket blir for høy, og opprettholde normal drift av rørledningen. Handlingen til reguleringsventilen er: når det utgående trykket er høyere enn grenseverdien, beveger reguleringsventilen seg i lukkeretningen for å redusere det utgående trykket; når innkommende trykk er lavere enn grenseverdien, beveger reguleringsventilen seg også i lukkeretningen for å få inngående stasjon Trykket stiger; når det inngående og utgående trykket i rørledningen ikke overskrider grenseverdien, forblir reguleringsventilen helt åpen.
2. Avlastningsventil
Avlastningsventiler er viktig utstyr for å beskytte rørledningssikkerheten. De er pålagt å operere trygt og pålitelig, være enkle å vedlikeholde og ha lang levetid for å sikre sikker drift av rørledninger. Trykkavlastningssystemet består generelt av tre deler: trykkavlastningsventil, trykkavlastningstank og koblingsrør. For tiden er det tre typer trykkavlastningsventiler som er mye brukt i oljerørledninger, nemlig pilottrykkavlastningsventiler, nitrogenkapsel-trykkavlastningsventiler og nitrogen aksialstrøms trykkavlastningsventiler. Deres trykkavlastningseffekter kan alle oppfylle kravene til rørledninger. Kapselens trykkavlastningsventil bruker et eksternt nitrogensystem for å stille inn avlastningsinnstillingsverdien til trykkavlastningsventilen. Det krever et komplekst nitrogensystem med en kompleks struktur og stort volum. Kapselen inne i kapselens trykkavlastningsventil er utsatt for aldring og må skiftes ut regelmessig. I tillegg, i de tidlige stadiene av rørledningen som settes i drift, inneholder rørledningen mye urenheter, som sveiseslagg, sveiseslagg og annet rusk. Når trykkavlastningsventilen frigjøres, kan urenhetene i den høyhastighets uttømte væsken ripe opp kapselen. Kapselens trykkavlastningsventil har imidlertid ingen spesielle krav til viskositeten og frysepunktet til det transporterte mediet, og er egnet for høyviskose oljeprodukter. Den pilotstyrte trykkavlastningsventilen åpnes av pilotventilen inne i ventilhuset. Den har en enkel struktur og er enkel å installere. Det krever ikke ekstra hjelpefasiliteter. Det er ikke egnet når viskositeten til det transporterte mediet er større enn 50 mm/s. Ulemper med den pilotstyrte trykkavlastningsventilen Den er ikke egnet for høyviskøse oljeprodukter. Siden ledningen til pilotavlastningsventilen er tynn, er høyviskositetsolje lett å feste i ledningen, noe som påvirker avlastningseffekten. Det strukturelle prinsippet for trykkavlastningsventilen for nitrogentypen er lik det for trykkavlastningsventilen av pilottypen. Forskjellen er at den bruker et eksternt nitrogensystem og egner seg for ulike oljeprodukter. Ulempen er at det krever et komplekst nitrogensystem og at investerings- og driftskostnadene er høye. . Metoden for valg av avlastningsventil er å først velge avlastningsventilens kaliber basert på erfaring, og deretter legge inn ventilparametrene i vannhammeranalyseprogrammet for beregning. Hvis analyseresultatene viser at beskyttelseseffekten oppfyller kravene, er valgt avlastningsventilmodell og kaliber egnet; ellers; , skal kaliberet til avlastningsventilen velges på nytt og beregnes til den er fornøyd.
